レガシィBP5 ホイール異音→ハブ交換診断

走行距離22万キロを超えた愛車BP5で、リアからの「ゴー」という異音が気になり始めました。調べてみると、同じように距離が伸びたレガシィではハブベアリングの劣化による異音がよく起きているようです。
リアハブベアリングはヤフオクなどで1万円前後で手に入り、実際に持ち込みで整備工場に交換してもらった経験をもとに、この記事では診断から修理のポイントまでやさしく解説します。

結論サマリ：その異音、ハブベアリング交換が必要？

3行でわかる診断結論（走行OK・要点検・即修理）

・異音が速度に合わせて大きくなる → ハブベアリング劣化の可能性大
・カーブで音が変化 → ベアリングのガタの可能性
・ゴロゴロ音・振動が強い → 即交換推奨

BP5で多い異音原因ランキング

1. リアハブベアリングの劣化
2. タイヤ摩耗・偏摩耗
3. ブレーキ周辺の接触音
4. デフ・プロペラシャフトの異音

DIYと店舗依頼の判断ライン（安全・費用・難易度）

項目	DIY向き	店舗依頼向き
必要工具	ジャッキ・プーラー等	特殊工具不要
難易度	中〜高	低
安全性	経験者向き	初心者も安心

導入：レガシィBP5 ホイール異音診断の目的と対象車両

この記事で得られること（診断〜修理・費用まで）

・セルフチェック方法
・異音の見極め方
・DIYと店舗依頼の判断
・部品の選び方と費用感

対象モデルと型式一覧（BP5／BR9／BH／年式別）

この記事は以下のモデルを中心に解説しています。
・BP5（レガシィ ツーリングワゴン）
・BR9（5代目レガシィ）
・BH系（3代目）

検索ユーザーの想定ニーズ整理

・異音の原因が知りたい
・修理の費用感が気になる
・DIYと店舗、どちらが良いか迷っている

異音を放置するとどうなる？危険度と走行リスク

走行を続けてもよいケース・危険なケース

走行直後だけ鳴る場合でも、ハブベアリングの初期劣化の可能性あり。
・速度と共に音が大きくなる場合は注意
・振動を伴う場合は即点検が必要

最悪のトラブル例（ハブ破損・ABS異常・走行不能）

・ハブロックで自走不可
・ABS異常・センサー故障
・最悪の場合ホイール脱落のリスク

高速道路・長距離走行前に注意すべき理由

・風切り音で異音に気づきにくい
・トラブルが発生すると重大事故につながる可能性あり
・出発前のセルフチェックが有効

異音の出方別クイック診断表【1分セルフチェック】

速度に比例して大きくなる音の場合

→ ゴー・ウーという連続音 → ハブベアリングが有力

カーブで音が変わる場合（左右旋回）

→ 右カーブで静か → 左リア
→ 左カーブで静か → 右リア

低速では出ず高速で唸る場合

→ 高速域（60km/h以上）で唸る → 初期の劣化段階
→ 日常走行では気づきにくいので注意

症状チェック：BP5で出るホイール異音の聞き分け

回転音・ゴー音・唸り音の特徴

→ 持続的・重低音・速度と連動 → ハブベアリングの特徴的な症状

フロント／リアの切り分け方法

・後部座席で聞こえる → リアの可能性高
・カーブの方向で鳴る箇所が逆推定できる

ハブベアリング異音と他原因の違い

原因	音の特徴	判断基準
ハブベアリング	ゴー音、持続的	速度と連動、振動あり
タイヤ	ガー音、周期的	タイヤローテで変化
ブレーキ	シャリ音など	ブレーキ操作で変化

ハブベアリング異音と間違えやすい症状一覧

タイヤ摩耗・スタッドレスによるロードノイズ

・特にスタッドレスタイヤはうなり音が出やすい
・タイヤ交換後に異音が消えたら、ハブではなくタイヤが原因の可能性大

ブレーキパッド・バックプレート接触音

・金属が擦れるような「シャー」「キィー」音はブレーキ周りを確認
・ブレーキを踏んだ時に音が変化するなら要注意

デフ・プロペラシャフト由来の音

・発進時や加減速時の「ガラガラ」「ウーン」音は駆動系の可能性あり
・ドライブシャフトのブーツ破れもチェック

簡易診断手順：DIYでできるハブ・ベアリング確認方法

必要工具と安全準備（ジャッキ・ウマ等）

・フロアジャッキ、リジッドラック（ウマ）、トルクレンチ
・軍手や安全メガネ、下回り用のLEDライトもあると安心

ジャッキアップ〜回転・ガタ確認手順

1. 車体を持ち上げてウマで固定
2. タイヤを手で回して異音がないか確認
3. タイヤを上下左右に揺らしてガタつきをチェック

ABS・ブレーキ・ドライブシャフト除外診断

・ブレーキバックプレートの干渉がないか
・ドライブシャフトブーツに破れやグリス漏れがないか
・ABSセンサーの配線が切れていないか目視確認

写真・動画で残すべきチェックポイント

・ホイールを回している様子の動画
・異音が出る瞬間の録音
・部品の状態を写真で記録（相談・共有に便利）

型式別に違う？BP5・BR9・BHのハブ構造と注意点

BP5の特徴（固着しやすい理由）

・ナックルとハブがサビで一体化しやすい
・DIYでの取り外しが非常に困難なケースもあり

BR9との構造・費用・作業性の違い

比較項目	BP5	BR9
固着しやすさ	高い	少なめ
DIY難易度	高い	中程度
作業性	悪い	やや良い
部品費	安め（社外品あり）	やや高め（ASSY前提）

年式・AWD構造による注意点

・AWD車はドライブシャフト脱着の工程が追加される
・雪国・沿岸部の車はサビによる固着が進行していることが多い
・前期／後期でハブ形状が異なることもあるので部品確認は慎重に

交換の選択肢：純正ハブASSY・社外ベアリング比較

純正ハブASSYのメリット・デメリット

【メリット】
・精度と耐久性が高い
・作業がシンプルでミスが少ない

【デメリット】
・価格が高め（2万〜3万円）
・納期がかかることもある

社外ベアリング（GMB等）の評価ポイント

・信頼できるブランド（GMB・NTN・NSKなど）を選べばコスパ良好
・圧入が必要なため、DIY難易度はやや高い
・精度が低い格安品には要注意

単体交換が向かないケースと注意点

・ナックル側の摩耗やサビがひどいとASSY交換が安心
・圧入時にベアリングを傷める可能性もあるため、慎重に

部品調達の実務（通販・納期・在庫）

・型式・年式・グレードを確認して購入
・レビュー評価の高い販売店からの購入がおすすめ
・整備工場が部品持ち込み可かどうかは必ず事前に確認

中古ハブ・リビルト品は使える？

中古品のメリット・デメリット

【メリット】
・価格が安く、入手しやすい
・ASSY丸ごとのためDIY向き

【デメリット】
・内部のベアリング状態は不明
・到着してからの不具合リスクもあり

おすすめできないケースと判断基準

・家族を乗せる機会が多い方
・長距離や高速道路の使用が多い方
・信頼性を重視する方は新品またはリビルト品を選ぶのが◎

費用と時間の目安：ハブベアリング交換相場

BP5／BR9別 費用レンジ早見

型式	部品種別	費用目安（1輪）
BP5	純正ASSY	約18,000〜30,000円
BP5	社外品	約12,000〜20,000円
BR9	純正ASSY	約20,000〜35,000円

作業時間と工賃の考え方

・作業時間：1.5〜2.5時間程度
・一般的な工賃：8,000〜15,000円

追加作業が発生しやすいケース

・ドライブシャフト固着
・ナックルの摩耗・交換
・ABSセンサー断線

車検・記録簿への影響

・ディーラー整備なら記録簿に整備歴が残る
・将来的な売却時に整備履歴が評価につながる可能性も

費用が高くなる・安くなる分岐ポイント

左右同時交換が結果的に安くなる理由

・2輪同時交換で工賃割引になる場合が多い
・片側だけ交換しても、もう片方が後で同様に劣化する可能性大
・足回りの脱着作業が一度で済むので結果的にコスパが良い

ASSY交換が工賃削減につながるケース

・圧入作業が不要なため作業時間を短縮できる
・DIYでも比較的やりやすく、工場でも工賃が安くなる傾向

持ち込み部品で注意すべき点

・整備工場によっては持ち込み不可、または割増料金のケースあり
・適合確認を怠ると部品が合わず、作業延期・二度手間に
・保証対象外になることがあるので注意

DIYでの交換手順：実施前に必ず知っておくこと

分解〜組み付けまでの全体フロー

1. ジャッキアップ → ウマで固定
2. タイヤ・ブレーキキャリパー・ローターを外す
3. ABSセンサーと配線類を慎重に外す
4. ハブ固定ボルトを外し、ハブを取り外す（固着に注意）
5. 新品ハブを取り付け → トルク管理 → 組み付け

締め付けトルク管理の重要性

・ハブボルトやホイールナットは必ずトルクレンチで規定値で締める
・締めすぎや緩みは安全性に大きく影響する

ABS・駆動系トラブル回避策

・配線を無理に引っ張らない
・センサー周辺を丁寧に扱う
・取り付け後は必ず警告灯の有無をチェック

工具・部品の現実的な揃え方

【必須工具】
・フロアジャッキ、ウマ、トルクレンチ、ソケットレンチ
・プーラー（固着対策）、潤滑剤
【あると便利】
・ライト、カメラ、ウエス、パーツクリーナー

DIY作業で失敗しやすいポイントと回避策

固着したハブが外れない原因と対処法

・サビや経年でナックルとハブが密着
【対策】
・潤滑剤を一晩かけて浸透
・プーラーやハンマーで徐々に外す
・最終的にはナックルごと交換の選択肢も視野に

プーラー使用時に多い破損例

・中心をずらして取り付け → ハブが歪む
・強く締めすぎてプーラーやナットを破損
【対策】
・まっすぐ均等に力をかける
・こまめに確認しながら慎重に作業

再使用NGなボルト・ナット一覧

・ハブナット（かしめ付き）
・ABSセンサー固定ボルト
・キャリパーボルト（ネジロック付き）
→ 必ず新品に交換することを推奨

店舗に依頼する場合のチェックポイント

見積もり時に必ず確認する質問リスト

・部品の種類（純正 or 社外）
・工賃と追加費用の有無
・作業時間と代車対応
・持ち込み部品の可否
・保証の有無（部品と作業）

ディーラー・整備工場・カー用品店の違い

種別	特徴	向いている人
ディーラー	高品質・高価格	安心感重視
整備工場	コスパ◎・柔軟対応	費用も抑えたい
カー用品店	手軽・軽作業向け	簡易メンテ希望

写真送付・事前診断の活用方法

・異音の動画や音声をスマホで撮影
・整備工場にLINEやメールで相談するとスムーズ

作業完了後に確認すべきポイント

・異音が完全に消えているか
・振動や違和感がないか
・取り外した部品を見せてもらう
・ナットやセンサーの確認、試走チェック

作業実績ケーススタディ：レガシィ ハブ交換例

事例1：H21年式BP5（症状・費用・結果）

・リア左から「ゴー」音 → ハブベアリング交換
・社外ASSYを持ち込み → 約15,000円で修理完了
・音は完全に解消、快適な走行に

事例2：BR9との比較事例

・右リアから「ウー」音 → ディーラーで純正ASSY交換
・費用：約28,000円
・純正の安心感と静音性に満足との声

よくあるトラブルと対応例

・ハブ固着 → ナックル交換
・ABS断線 → 再配線・センサー交換
・部品違い → 再注文＆スケジュール変更

読者レビュー・フィードバックまとめ

・「異音が消えて安心した」
・「DIYで達成感があった」
・「費用はかかったが安全を優先して正解」

よくある質問（FAQ）

異音が一時的に消えることはある？

・温度や走行条件により変化することあり
・初期の劣化でも放置はNG、点検を推奨

片側だけ交換しても問題ない？

・可能ではあるが、走行距離次第で左右同時交換が結果的にお得

走行距離が少なくても壊れる？

・短距離でもサビや経年劣化、悪路走行で傷むことあり

社外品で車検に落ちることはある？

・信頼ブランドであれば基本問題なし
・粗悪品や寸法違いはNGなので注意

まとめ：レガシィBP5を安全に長く乗るために

今すぐできる無料セルフチェック

・走行時の異音確認
・タイヤ・ブレーキ周りの目視チェック
・ジャッキアップしてガタつき確認

費用を抑えるための実践ポイント

・社外品の活用
・左右同時交換で割安に
・持ち込み対応の整備工場を活用

緊急度別おすすめ対応

・音が大きく振動あり → すぐ修理
・違和感がある → 点検を早めに
・音が軽微 → 状況観察しつつ準備

最後の注意点（安全・トルク・走行前確認）

・トルク管理を正確に
・作業後は試走チェックと増し締め
・異音が再発していないか走行テスト